Cadenas e Izaje Perú S.A.C.

Equipos para Izaje, Montaje y Trincaje de Carga Pesada

Cable de Acero

Cable de acero galvanizado

  • Cada cable es operacionalmente probado a 150% de su capacidad nominal y se emite con un certificado de prueba individual.

COMPONENTES BASICOS DE UN CABLE DE ACERO

El cable de acero tiene por elementos básicos: alambres, torones y alma. Los alambres se fabrican en diferentes grados de acero y en acabados negro o galvanizado. Los torones se fabrican torciendo un cierto número de alambres entre sí, sobre un alambre central llamado alma.

LUBRICACION DEL CABLE DE ACERO

El cable de acero se lubrica durante su proceso de fabricación de modo que cubra todos los alambres. Una buena lubricación ayuda a proteger los alambres de la corrosión, pero sobre todo permite que los alambres se muevan mejor mientras el cable está trabajando y de esa manera se acomoden para compartir mejor la carga de trabajo. Es recomendable aplicar lubricante al cable de forma periódica.

MANEJO DEL CABLE DE ACERO

  • Por lo general los cables deben suministrarse en carretes de madera, sin embargo los cables de pequeño diámetro, flexibles y de corta longitud pueden suministrarse en rollos. Es de suma importancia manejar el cable en forma correcta para evitar daños al mismo.
  • Para extraer cable de un carrete es conveniente colocar una barra a través del centro de éste y levantarlo con gatos o bancos, de tal forma que gire libremente.
  • Nunca debe permitirse que se formen “bucles” o “cocas” al enrollar o desenrollar un cable.
  • Si el cable se maneja en rollos; una persona debe sujetar el extremo del cable, mientras que otro rueda el rollo sobre el piso, permitiendo que el cable se desenrolle en forma natural, evitando la formación de espiras.
  • Evitar la formación de “cocas”, pues aunque el cable en apariencia se pudiera enderezar, pierde rendimiento.
  • El cable deberá guardarse bajo techo y evitar el contacto con humedad o gases.
  • Cuando se pasa de un carrete a otro, el cable deberá sacarse por arriba del carrete yendo a la parte de arriba del carrete vacío (nunca cruzado).

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